随着新能源汽车的保有量每年提高，在如此庞大的电车基数下，电车的里程焦虑不断被深挖，高速上甚至有人为抢充电桩大打出手，这种情况该如何解决？

有人说多铺设充电桩。确实该大量的铺设充电桩，但是这个建设需要多久，一年，两年还是十年二十年，并不是一个现有的解决办法。

还有人说换电站，这也是个好想法，但是每家车企的电池不一样，很难统一，那换电建设就没意义了。

现在就该有人说了，你说这不行那不行，那该咋办？

现在出现了一种新的解决办法，根据每个人的需求不同，铁球电能提出纯电轻增程的概念，在电车原有的大电池基础上，加上占比很小的增程器，使用时候就开，不用就关，达到一个边走边充电，增程650公里甚至更多的情况。

一位开海狮ev的货拉拉车主就加装了铁球电能的轻增程，他为什么装呢，因为公司规定需要用电车拉货，但是他电车续航只有300公里，夏天还行，一天充一次电，影响不大。冬天就遭罪了，只剩下不到一半的续航，一天至少充两次电，而且还影响效率，少挣不少票子呢。

所以他才加装了增程，冬天能比别人多拉一倍的费用，一个月，加增程的钱钱回来了。而且夏天还可以不开增程，他跟我们说，就是真香。

这个纯电加增程的方式真是一种全新的概念，有兴趣的可以搜一搜啊，如果对你有帮助，请点个赞吧，笔芯~